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【丰田和本田哪个漆好】都说丰田,本田好,那日产怎么样?

作者:以沫      发布时间:2021-04-23      浏览量:0
昨天讲了日产的故事,今天谈谈日产的车怎么

昨天讲了日产的故事,今天谈谈日产的车怎么样。

经常看到我的信息回复的朋友应该知道,10万左右的车,我不推荐,基本上推荐日产轩逸。

这也与日产、适合家庭有关。

一、日产发动机技术怎么样?与近年来丰田和本田发生涡轮增压发动机相比,日产国内动作不大。

有点像世外优秀的人,你们别人怎么办,我没有care,我也没有和你们在一起。

这种大量车型仍然使用MR、QR系列的自然吸气引擎,在高端车型、英菲尼迪上,几年前的伙伴、奔驰的2.0T引擎也被大量使用。

日产自然吸气发动机实际上很好,主要特点是耐久性、平稳性。

国内最常见的HR、MR系列发动机,在其气门直杆和活塞环发动机中,高速运动的部件采用脱氢钻石镀膜技术处理。

就是零件表面涂刷的DLC类这种钻石涂层。

可以降低这些,高速运动部件的摩擦力为40%,提高发动机运行的顺畅性,提高部件的寿命。

人的这个零件是镀金的,我直接镀金刚石,很猛。除了脱氢钻石镀膜技术,日产在凸轮轴等部件的表面,采用纳米级镜面处理技术。

尽量光滑,像镜子一样,也用于减少零件之间的摩擦。

就像滑冰一样,只有在和镜子一样光滑的冰面上,摩擦力才会变小,滑动,在地毯上滑冰试试,不行。在

大排量自吸引擎方面,日产VQ系列连续14年获得沃德世界十佳引擎称号。

被评委称为地球上运行最顺畅、动力最畅快的V6引擎。

这个评论就像美食评论家说:这道菜有妈妈一样的味道。这点赞不仅仅是一门技术,更是一种情感。

在沿用这种所谓的旧自然吸气技术的同时,日产实际上也黑色技术。

其中最有名的是通过这十几年的研究开发,现在在英菲尼迪组装的VC-T系列涡轮增压发动机。

该发动机通过称霸传统发动机的重要部件、连杆的设计,实现了可变压缩比。可以在8:1到14:1之间切换发动机的压缩比。

这就像跷跷板一样,中间这个支点可以移动,胖人来玩,瘦人来玩,玩得开心。

胖子坐在屁股上,瘦子已经飞向天空。像

这样搭载这个新引擎的英菲尼迪QX50,比旧的动力提高,燃料费的27%也能降低。

总的来说,现在搭载这个引擎,车型有限,在国内,英菲尼迪有几辆车。

二、日产变速箱技术怎么样?

变速器说,日产对CVT着迷,但这也与日产手中掌握着世界上最大的CVT制造商,与加特有关。

例如,传统的CVT传动效率在80%左右,加特可以达到85%。然后,我马上就90岁了,和不使用液力矩器的双离合器没什么区别。除了

之外,这个世界上速度比最宽的CVT也可以加特生产。

这个速度比越宽,变速箱的调整能力越强,发动机的最佳工作状态就越好,直接点是油耗越低。

这就像我这个人的抗压能力越强,在工作和生活中遇到问题就越不容易崩溃,渡过难关的可能性越大,成功的可能性也就越大,几乎是理所当然的。

所以这个日产CVT,几乎是世界上最好的CVT,没有什么刺。

三、日产整体质量如何?

整体质量也很好,这在很大程度上得益于这一点,日产的生产管理和质量管理,找到了自己的道路,被称为日产的生产方式。

NPW、Nissan、Production、Way、专门印刷小册子向员工学习。

日产这个系统,基本思想完全消除了浪费。但是,丰田的精益生产系统和需求的观点不同。日产以质量为中心,只要能提高质量,就不会浪费。

就像一个人一样,只吃一碗米饭,菜很好吃,想吃的爽快,需要一碗米饭。

在这种情况下,丰田说一个小碗足够,一个小碗足够,日产说一个大碗足够吃,直到你翻白眼为止,爽快就行了,这不是浪费,不倒也不是浪费。

这个生产管理系统,日产和雷诺联盟制定的这个复兴计划,一年前完成了。

除了这个比较优秀的系统外,这些比较老的技术也提高了质量稳定性。

结果,经过市场的长期检查,一般不会发生像这样烧油、烧离合器、断裂这样混乱的情况。

这是日产大部分使用旧自吸引擎的原因。

就像我们店的招牌菜一样,多年来都是这种味道。我也承认我没有什么新意,大家都喜欢。这么多年来,来吃这道菜,没有人说不好吃,几乎没有意义。在

各媒体的报告中,日产的表现还不错。据英国每日电信报道,日产是2017年最可靠的品牌之一。

可靠性指数Reliability、Index网站,将日产的可靠性排32个品牌中的第9位。

美国汽车分类网站Mojo,通过调查50万个样本,日产到废弃为止,平均可以开设31万公里以上的结论,排在第6位。

这就像清华大学和北京大学。无论哪所大学排名,它都可以排在中国前两名。这表明清华大学和北京大学一定是一所强大的大学。

世界表现良好,日产在国内和东风的合资车也没有拖后腿。

J.D.Power2018年,中国新车质量研究IQS,东风日产在主流77个品牌中排名14位,还不错。

日产有很多特点,从大部分车型、自吸和CVT的组合来看,日产的主力是平滑、舒适、省油、耐久性。

从这个角度来看,日产确实做得很好,适合家庭。

但与此同时,日产的大部分车都没有黑色技术,动力系统比较肉,调整也舒适柔软,在日产的车上寻找驾驶的乐趣几乎是不可能的。当然GT-R这个猛男是例外的。

四、差点倒闭的日产如何做到全球第一?

日产车不错。卖的也不错。其实不到20年前,日产就要破产了,灰飞烟灭了。这样的绝地反击,从破船变成了世界性的航母吗?重要的人物是雷诺的戈恩兄弟,成本杀手。

他的成本是怎样杀死的,杀死的质量越来越好?他的成本是怎样杀死的,杀死鞠躬的日本人,今后不鞠躬,直接流泪,离开了这个忠诚的公司?

那辆日系车不仅有日产,还有哥哥丰田和本田,车也很耐用,哪个房子更耐用?技术流的本田,操纵流的马自达,到底谁像穷人的宝马?