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这些所谓的进口油都是假的外国品牌,撞毁了人们的车!

作者:希文      发布时间:2021-04-21      浏览量:0
说到汽车,润滑油不能绕过它。近年来,有关

说到汽车,润滑油不能绕过它。近年来,有关石油的新闻只不过是那些关键词而已,比如假油、涨价、用油、换油等等。汽车零部件商店今天将和大家一起上课,讨论有关石油的问题。

假冒伪劣的外国品牌泛滥,在国外贴出一个数字,以为能上天堂?

美国有数亿辆汽车,而美国只有7个小型包装汽车润滑油品牌,世界发达国家只有十几个润滑油品牌。即使是著名的汽车王国--德国,真正的润滑油老板也是嘉士多、星石。德国的石油产品质量控制非常严格。生产的成品油必须经过德国和欧盟的有关检验和认证,才能进入市场,允许出口,如星石油,全部从德国进口,国内没有罐装。

但在中国市场上,有3000多个所谓的美德品牌,有5000多个外国品牌。他们中超过99%的人花费超过1万元在美国注册一家离岸公司。他们每年支付2000元的管理费作为代理商,假冒的外国品牌在中国销售,纯挂羊头和卖狗肉,所以内部人士从不使用假冒的外国品牌。

用特殊润滑剂玩概念游戏?“油”是独有的

润滑油是一种标准化的通用产品,只有API质量级和SAE粘度级,发达国家从未出现过专用润滑油,真正的跨国公司产品有6种≤7品种。而在中国,到处都是各种特殊的润滑油,小公司也有,大公司也有,所有的特种润滑油都是骗人、误导用户的。

新技术术语的滥用,先进的、超的、顶级的完全是预制化的

盲目标记润滑油等级、油ABC最终明白吗?

用户应该按照润滑油标签上的API和SAE水平选择润滑油,但在中国,我们不能再相信包装上的标记:

首先,有些人不敢尽可能高标号,如SM20W-50、CJ-420W-50等。实际水平是SC50、CC 50、评分水平与实际水平之差可达5、6级。

第二,盲目使用API标记:任何在标签上标明API XX的润滑油都一定是劣质润滑油,因为这些厂家甚至不知道润滑油的ABC,他们能生产出合格的润滑油吗?如果你比较真正的跨国公司的产品标签,你就会明白。

友谊船在公开损害国家第三排放发动机时能不能翻船?

国家Ⅲ排放(EGR废气回收)柴油机必须使用CI-4润滑油,以解决废气回收造成的煤烟磨损和腐蚀问题。世界各地的CF-4都不能解决EGR发动机的碳磨损和腐蚀问题,但在我国,却不敢说CF4适用于EGR发动机。国家III排放(EGR废气回收)柴油机不使用真正合格的CI-4润滑油寿命将降低60%70%。

是真油还是假油,路上知道

同一辆车,同一等级的CI-4润滑油,在美国是100000公里,在中国已经变成10到2万公里,只能表明它是一种假冒伪劣产品。欧美柴油机换油周期一般为5~100000公里,汽油机换油周期一般为20~3万公里。在中国多少钱?

错误口号

“无动力”误导用户使用劣质高压润滑油,发动机需要适当稳定的油压,压力越低,油压越低,汽油车推广5W-20润滑油,柴油车辆推广10W-30润滑油。压力越大,消耗的油越多,磨损越大,推广高压润滑油就等于告诉病人血压越高,健康就越健康。

“六合一,八合一”:合格润滑油应有功能,成分数千,基本功能多达十种,从功能上讲,任何合格润滑油都可以一一列举,一一十,从成分上可以统称为一种,全部是一种,这纯粹是误导门外汉。

不足2。我仍然认为

200 L铁桶是世界标准桶,200 L或更多。然而,目前国内大型企业的产品一般为170公斤,大多为195升,每桶少5升。

发动机油泥碳沉积量大于

使用合格润滑油,发动机内不会出现油泥碳沉积,产生油泥碳沉积的润滑油质量极差。但是现在很多发动机都很脏,大量的油泥积炭,这些发动机的换油周期还不到标准换油周期的1/3,这也是假冒伪劣产品泛滥的直接证据之一。